Organisering og drift av veitransport

Det er fire hovedmetoder for organisering og drift av veitransport:

① Utleie av kjøretøy til brukere for fast-tid, fast-rute eller fast-periodebruk.

② Sende kjøretøy for å fullføre transportoppgaver i henhold til transportkontrakter eller avtaler. Dette brukes vanligvis til godstransport.

③ Organisering av rutegående passasjer- og godstransportbusser med faste ruter, stopp og tider. Personbusser er hovedformen for persontransport på vei. Godsbusser er hovedformen for godstransport med mindre-enn-lastebil (LTL), derfor er de vanligvis LTL-godsbusser.

④ Sende og organisere kjøretøy for rasjonell drift i henhold til kravene til brukere som sender varer.

For å forbedre effektiviteten til veitransport og redusere transportkostnadene, er organisasjonsformene og metodene for veitransport i stadig utvikling. Containertransport (se containertransport), trailertransport og sentralisert transport er nå mye brukt. Tilhengertransport bruker lastebiltog i stedet for vanlige godsbiler for å frakte gods, noe som kan øke kjøretøyets lastekapasitet. Et lastebiltog består av en traktor eller en lastebil og en tilhenger, som kan festes og demonteres, noe som muliggjør fleksibel kjøretøytildeling etter behov og muliggjør transport av tilhenger-. Tilhenger-slipptransport innebærer bruk av flere tilhengere enn lastebiler eller traktor-tilhengere på faste ruter med lasting og lossing på ett punkt, flere lastepunkter og lossepunkter, eller flere lastepunkter og ett lossepunkt. Dette gjør det mulig å losse tilhengere ved laste- og lossepunkter, mens lastebiler eller traktor-tilhengere deretter kan ta de lastede tilhengerne for skyttel-som frem-og-transport. Sentralisert transport innebærer at et enkelt lastebilselskap frakter varer fra ett opprinnelsessted (stasjon, kai, lager osv.) til mange mottakspunkter, eller fra mange opprinnelsessteder til ett mottakspunkt. Dette eliminerer behovet for å sende personell, og sparer arbeidskraft; det gir også mulighet for mer effektiv planlegging av kjøretøy, reduserer tomkjøringer og forbedrer transporteffektiviteten; og det skaper gunstige forhold for bruk av lastebiltog, spesialiserte transportkjøretøyer og laste-/lossemaskineri.