Hovedrollen til sjøtransport

Sjøfrakt er en viktig modus for internasjonal handelstransport.

Mens internasjonal sjøfrakt har ulemper som lavere hastighet og høyere risiko, gjør dens fordeler-stor gjennomstrømning, høy kapasitet, lave fraktrater og tilpasningsevne til ulike varer-kombinert med unike globale geografiske forhold, at den er en primær transportmåte i internasjonal handel. 80%–90 % av landets totale import og eksport av godstransport til sjøs. Fremveksten og utviklingen av containerfrakt har ikke bare ført til mer sentralisert og rasjonalisert godstransport, men også spart på emballasjematerialer og håndteringskostnader, reduserte lastskader og avvik, sikret transportkvalitet og forkortet transporttid, og dermed redusert transportkostnadene.

Sjøfrakt er en viktig kanal for landet for å spare valutabetalinger og øke valutainntektene.

I mitt land utgjør fraktutgifter generelt omtrent 10 % av det totale import- og eksportvolumet, spesielt for bulkvarer. Ved å fullt ut utnytte internasjonale handelsbetingelser og sikre flere frakttjenester fra kinesiske leverandører, kan ikke bare valutabetalinger spares, men også mer valutainntekter. Spesielt investerer landet mitt sin fraktkapasitet i det internasjonale shippingmarkedet, utvikler aktivt transport til tredjeland og genererer valutainntekter for nasjonen. Land over hele verden, spesielt kystnasjoner i utvikling, legger stor vekt på å bygge sine egne -havgående flåter og utvikle maritim godstransport. I noen utviklede shippingland har valutafraktinntekter blitt en avgjørende bærebjelke i deres nasjonale økonomier.

Å utvikle den maritime transportindustrien bidrar til å forbedre landets industrielle struktur og strukturen i dets internasjonale handelseksport.

Maritim transport er avhengig av navigasjonspraksis, som er basert på skipsbygging, navigasjonsteknologi og dyktige sjøfolk. Verftsindustrien er en omfattende industri; dens utvikling kan drive utviklingen av stålindustrien, skipsutstyrsindustrien og elektronisk instrumenteringsindustri, og fremme forbedringen av hele landets industrielle struktur. landet mitt har gradvis forvandlet seg fra en skipsimportør til en skipseksportør de siste årene og er på vei mot å bli en stor skipseksportør. På grunn av den kontinuerlige utviklingen av mitt lands navigasjonsteknologi, har utplasseringen av sjøfolk tiltrukket seg global oppmerksomhet. Utviklingen av den maritime transportindustrien har drevet mitt lands havflåte-inn i verdens topp 10, noe som gir forutsetninger for stor-skipsopphugging i fremtiden. Dette gir ikke bare billige råvarer til mitt lands stålverk, sparer energi og reduserer forbruket av importert malm, men gir også mulighet for eksport av skrapstål. Derfor forbedrer utviklingen av sjøtransportnæringen ikke bare den nasjonale industristrukturen, men også varestrukturen i internasjonal handel.

Sjøtransportflåten er en viktig reservestyrke for nasjonalt forsvar.

Historisk sett har havgående transportflåter blitt brukt som logistiske transportverktøy i krigstid. USA og Storbritannia omtaler handelsflåter som «den fjerde grenen av de væpnede styrkene», og Sovjetunionens handelsflåte ble kalt «skyggeflåten» av vestlige land. Dette viser dens avgjørende rolle i å bestemme seier eller nederlag i krig. På grunn av den vitale posisjonen til sjøtransport, legger land over hele verden stor vekt på sjøfart, beskytter den gjennom lovgivning, gir økonomisk støtte og subsidier, og tilbyr fortrinnsbehandling innen godstransport.